Naviera Álvarez, S.A.




        Esta naviera se creó en 1971, comprando de inmediato seis costeros a Vapores Costeros, todos ellos de mucha edad. Alguno de ellos fue desguazado sólo dos años después, pero uno de ellos lo fue en 1984, con 81 años de vida. En 1974 amplió la flota con un costero de nueva construcción y de tamaño significativamente mayor a los anteriores. En 1978 amplió de nuevo la flota con nuevas construcciones, en este caso con dos buques de tamaño muy superior al anterior. Estos tres fueron los últimos barcos que tuvo la naviera después del desguace del último costero, pero en 1986 fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial y vendidos a otras navieras. Con ellos terminó la actividad de la naviera.


Paco Garcia         Uno de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Paco Garcia. En 1960 se le había cambiado su máquina alternativa original por un motor diésel.

Astillero/Año	W.B. Thompson / 1876
Armador	Ugarte Hermanos
Nombre	Ugarte
Armador / Año	Enrique Tejeiro / 1878
Nombre	Mariana
Armador / Año	José Pedrós / 1882
Nombre	Bayones
Armador / Año	Luis Castellano / 1899
Nombre	Luis
Armador / Año	Francisco García Fernández / 1900
Nombre	Magdalena Garcia
Armador / Año	Vapores Costeros / 1922
Nombre	Paco Garcia
Peso muerto	245	TM
Registro bruto	176	TRB
Eslora	36,7	mtr
Manga	6,3	mtr
Puntal	2,8	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	156	C.V.
Comprado	1971	a
Armador	Vapores Costeros
Nombre	Paco Garcia
Desguazado	1974

        En esta foto se le ve aún con el nombre de Magdalena atracado en pleno centro de Santander. Detrás se ve la gasolinera que se ha reconvertido actualmente en una cafetería, debido a la construcción del Centro Botín.


Chonga         En estas dos fotos se observa la transformación de la propulsión de este barco de vapor a motor diésel, con mucho mejor rendimiento y facilidad de operación. Cambia la típica chimenea de barco de vapor de la época por la de motor diésel. Además se ve reformada la habilitación, aumentando su tamaño lo que sin duda mejoró las condiciones de vida de sus tripulantes.

Astillero/Año	Ardrossan / 1903
Nombre	Bombardier
Armador / Año	Suardíaz y Bachmaier, S. en C. / 1909
Nombre	La Estrella de Gijon
Armador / Año	Campos - Gijón / 1915
Nombre	La Estrella de Gijon
Armador / Año	Monasterio y Companía / 1916
Nombre	Lola
Armador / Año	Vapores Costeros / 1922
Nombre	Chonga
Peso muerto	240	TM
Registro bruto	218	TRB
Eslora	35,1	mtr
Manga	6,7	mtr
Puntal	2,6	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	128	C.V.
Comprado	1971	a
Armador	Vapores Costeros
Nombre	Chonga
Desguazado	Zumaya - 1974

Era otro de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Chonga.


Maria Santiuste Otro de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Maria Santiuste.

Astillero/Año	Euskalduna / 1912
Armador	Compañía del Ferrocarril de Bilbao a Portugalete
Nombre	Basurto
Armador / Año	Vapores Costeros / 1925
Nombre	Maria Santiuste
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	399	TRB
Eslora	46,2	mtr
Manga	8,3	mtr
Puntal	3,5	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	350	C.V.
Comprado	1971	a
Armador	Vapores Costeros
Nombre	Maria Santiuste
Vendido	1974	a
Armador	Naviera del Saja
Nombre	Urogallo
Desguazado	1978

Marta Junquera         Fue construido en Bilbao por Euskalduna en 1918 para Victoriano López Dóriga, con el nombre de Mechelin. Era otro de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Marta Junquera. Sólo dos años después fue desguazado en Zumaya.

Astillero/Año	Euskalduna / 1918
Armador	Victoriano López Dóriga - Santander
Nombre	Mechelin
Armador / Año	Vapores Costeros / 1926
Nombre	Marta Junquera
Peso muerto	650	TM
Registro bruto	607	TRB
Eslora	57,6	mtr
Manga	8,2	mtr
Puntal	2,9	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	240	C.V.
velocidad	8,5	nudos
Comprado	1971	a
Armador	Vapores Costeros
Nombre	Marta Junquera
Desguazado	1973

        Al empezar la Guerra Civil estaba amarrado en Santander y fue requisado por el Gobierno Republicano. Al comienzo de 1937 fue capturado por el buque de guerra alemán Koningsberg. Al mismo tiempo fue también capturado el Aragon. En estas acciones participó también el crucero ligero alemán Admiral Graf Spee, que alcanzaría fama durante la Segunda Guerra Mundial.         El motivo de la captura fue tenerlos como moneda de cambio por el mercante alemán Palos, que la Armada Republicana había capturado, y cuya devolución fue exigida por el Gobierno Alemán. Como el Gobierno Republicano se negó a devolver el citado buque el Gobierno Alemán entregó sus dos capturas al Gobierno Nacional. A partir de entonces realizó varios transportes por el Cantábrico hasta ser devueltos a sus armadores.


Mariavi Uno más de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Mariavi.

Astillero/Año	Astilleros Gregorio Riera - Gijón / 1918
Armador	MacLennan & Ybargarai - Bilbao
Nombre	Gloria
Armador / Año	Hudson & Bruce / 1922
Nombre	Angus
Armador	Vapores Costeros / 1927
Nombre	Mariavi
Peso muerto	392	TM
Registro bruto	336	TRB
Eslora	38,3	mtr
Manga	6,7	mtr
Puntal	4,3	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	140	C.V.
Comprado	1971	a
Armador	Vapores Costeros
Nombre	Mariavi
Desguazado	San Esteban de Pravia - 1973

Jose G. Trevilla         Comparando esta foto con la siguiente se vuelve a observar la transformación de vapor a motonave, cambiando la máquina alternativa original por un motor diésel. También llevó aparejada una mejora y ampliación de la acomodación. Fue construido en Baracaldo por Astilleros de la Sociedad Anónima Ardanaz.

Astillero/Año	Astilleros de la S.A. Ardanaz / 1918
Armador	Luis Liaño Trueba
Nombre	Antonio
Armador / Año	José Fuente Díaz - 1919
Nombre	Trubia
Armador / Año	Naviera Pinillos - 1924
Nombre	Rio Arillo
Armador / Año	Vapores Costeros - 1931
Nombre	Jose G. Trevilla
Peso muerto	300	TM
Registro bruto	260	TRB
Eslora	37,8	mtr
Manga	6,4	mtr
Puntal	2,8	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	200	C.V.
Comprado	1971	a
Armador	Vapores Costeros
Nombre	Jose G. Trevilla
Convertido	En gabarra - 1977

Era otro de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Jose G. Trevilla. Esta foto le muestra en Santoña el 23 de junio de 1968. En 1977 fue convertido en gabarra.


Luis Alvarez Fue la primera nueva construcción de la naviera, que le encargó a Astilleros de Santander. Fue entregado en 1974.

Astillero/Año	Astilleros de Santander / 1974
Peso muerto	1.031	TM
Registro bruto	680	TRB
TEU	34
Eslora	55,0	mtr
Manga	10,0	mtr
Puntal	4,5	mtr
Calado máximo	4,0	mtr
Propulsión	2 x Baudouin-Interdiesel DNP12SRM
Potencia	1.200	C.V.
Alternadores	2 x 24 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	11	nudos
Embargado	1986	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Vendido	1986	a
Armador	Líneas Marítimas Hespérides
Nombre	Isla de Lobos
Armador / Año	Officus / 1990
Nombre	Ras Algethy
Hundido	21/08/1991 - Cargando en Las Palmas

Aquí se le ve atracado en pleno centro de Santander         Cuando en 1986 fue embargado por el Banco de Crédito Industrial fue vendido a Líneas Marítimas Hespérides y renombrado Isla de Lobos. En 1990 fue vendido a Officus, S.A. y rellamado Ras Algethy, hundiéndose en el puerto de Las Palmas en agosto de 1991.


Ibio La naviera encargó dos barcos a Astilleros del Atlántico, que le fueron entregados en 1978. Ambos fueron también embargados en 1986, y vendidos de inmediato.

Astillero/Año	Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto	3.800	TM
Registro bruto	1.598	TRB
Eslora	94,2	mtr
Manga	14,6	mtr
Puntal	8,2	mtr
Calado máximo	5,9	metros
Propulsión	AESA - Sulzer 12ASV25/30
Potencia	3.000	C.V.
Alternadores	3 x 128 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	13	nudos
Embargado	1986	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Vendido	1986	a
Armador	Naviera Sota Cantábrico
Nombre	Ibio
Armador / Año	Marítima Breogán / 1986
Nombre	Ibio
Armador / Año	Naviera Lúa / 1987
Nombre	Ibio
Nombre / Año	Hai De Sheng / 1992
Nombre / Año	De Sheng / 1999
Nombre / Año	Fu Jin Quan 2 / 2003
Nombre / Año	Hua Jin Quan / 2007
Nombre / Año	Long Pen Hai / 2008
Desguazado	Desconocido

Iruz         El Iruz tuvo un final muy rápido. Poco después de su adquisición por Naviera Lúa embarrancó el 21 de noviembre de 1986 debido a la niebla en los bajos de las Islas Gabeiras, al norte de la entrada a Ferrol, cuando estaba muy cerca de su destino ya que realizaba un viaje en lastre desde New Haven - Connecticut (Estados Unidos) a Ferrol. Fue abandonado en dos balsas por sus 13 tripulantes, logrando ponerse a salvo. Tuvieron mucha suerte ya que una de ellas con 11 tripulantes abatió hacia los acantilados, viéndose obligados a abandonarla antes de impactar y logrando subirse a la otra con la que consiguieron alejarse. Dos horas más tarde les recogió un pesquero que vió las bengalas que lanzaron, y que les desembarcó en Sada. El buque se partió posteriormente por al mal tiempo, y sus restos del barco son aún visibles en la playa de Lobadiz.

Astillero/Año	Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto	3.800	TM
Registro bruto	1.598	TRB
Eslora	94,2	mtr
Manga	14,6	mtr
Puntal	8,2	mtr
Calado máximo	5,9	metros
Propulsión	AESA - Sulzer 12ASV25/30
Potencia	3.000	C.V.
Alternadores	3 x 128 kW - 380 VCA 50Hz
Embargado	1986	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Vendido	1986	a
Armador	Naviera Sota Cantábrico
Nombre	Iruz
Armador / Año	Marítima Breogán / 1986
Nombre	Iruz
Armador / Año	Naviera Lúa / 1986
Nombre	Iruz
Naufragio	21/11/1986 - 43º30'N - 08º20'O

    

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